|
||
|
Это - копия документа, находившегося на http://dz.ru. Авторские права, если не указано иначе, принадлежат Дмитрию Завалишину и/или Евгении Завалишиной. Все изменения, внесенные мной, находятся в этой рамочке.Пожалуйста, прочитайте disclaimer. |
|
Компания Comptek, разделилась на две части. Подразделение Comptek, которое занималось Интернет-проектами отныне выделено в отдельную компанию, которая так и называется - Яндекс. По имени крупнейшего Интернет-проекта, перешедшего в неё из Комптека. Второй базовой составляющей компании Яндекс является Народ.Ру.
Хотя, конечно, это не совсем правда. Первой и главной базовой составляющей любого проекта является команда, создавшая его и, я полагаю, именно она является главной ценностью новой компании.
Второе связанное с этим событие - покупка трети акций новой фирмы компанией ru-Net Holdings Limited. Если быть точным, то куплено 35,72% Яндекса на сумму в 5 миллионов 280 тысяч долларов.
Аркадий Волож, бывший генеральный директор Комптека, теперь будет генеральным же директором нового проекта.
Яндекс по-прежнему будет концентрироваться на интернет-услугах, избегая e-коммерции и журнального бизнеса как такового. Основная бизнес-модель опирается на доходы от рекламы, хотя, конечно, есть и другие статьи доходов.
Компания Comptek является генеральным спонсором журнала dz online.
 Реклама
|
|||
|
 |
||
|
|
Ту би? И если да, то как именно?
|
Здрастьте! Вот прочитал статью от 11 апреля и не удержался... "Надо при этом надо отметить, что в целом ориентация Be Inc. на "прикладные" устройства (appliances), в отличие от широкопрофильных компьютеров, представляется мне разумным подходом. С этим уточнением позиция компании на рынке становится абсолютно чёткой. Рынок есть, софт у Be присутствует в необходимом количестве, так что всё должно сложиться удачно." А вот не уверен. Рынок этих штук еще не особенно сложился. Там целая толпа, чуть ли не десятками компании ломятся на этот рынок. И, самое главное, никто (по-моему) толком-то и не знает что от этого рынка можно получить. Устройств существует громаднейшее количество, все они чем-то друг на друга похожи, и, по-моему у Be кроме дизайна ничего оригинального, за что может уцепиться народ нету. HTML 4.0 - так он у всех, начиная с WebTV и заканчивая первой DreamCast есть. Multimedia - тоже у всех. Device Support - ну, это блин, загнули... Как бы не получилось как с i-opener`ом (http://www.i-opener.net). И, кстати, зачем простому покупателю, обыкновенной домохозяйке это всё ("поддержкой защиты памяти и реальной многозадачности") нужно? Я никак не пойму.... Я не знаю на какой рынок сделана эта игрушка. Равно я не понимаю за счёт чего Be собирается зарабатывать деньги. Если взять i-opener - то всё понятно - продажа почти полнофункциональных компьютеров за бросовые деньги, но изначально ориентированная направленность на зарабатывание поставкой сервиса (=доступа в Сеть). А тут... Уж больно много у неё наворотов, чтобы так зарабатывать... Denis Tanayev
|
А зачем же удерживаться. Вовсе не нужно удерживаться. Нужно писать. Обращаю внимание: приглашение написать мне письмо - единственное, что есть общего у абсолютно всех выпусков dz online. :-)
Говоря об ориентации Be на рынок кухонного железа я, в основном, радовался тому факту, что позиция Be стала ещё более вразумительной - пожалуй, наиболее чёткой за всё время существования компании. Увы, конечно, это ещё не гарантирует успеха, но... есть косвенное соображение. Если с гораздо менее внятным позиционированием и на более жёстких рынках Be умудрялась остаться на плаву, то нынешняя позиция представляется уж всяко не менее выигрышной, а значит есть смысл ожидать лучшего.
Что касается защиты памяти и домохозяек.
Пользователями ОС являются НЕ домохозяйки. Не генерируют они int21, не трогают Windows API, не заполняют структур и не отрабатывают события интерфейса. Пользователями Windows 95 являются НЕ игроманы, НЕ клерки и НЕ бухгалтера. Пользователями ОС являются авторы прикладного софта и сам этот софт. (Совершенно не важно, что часть его, включая шелл, входит в поставку ОС.) К сожалению, реальные маркетинговые схемы на сегодня таковы, что не отражают этого факта - как раз те самые реальные пользователи за ОС денег не платят, так что создаётся эдакая искажённая реальность - платят за ОС одни, реально используют её другие, а решают, какой ей быть вообще чорт те знает, кто.
В случае с эмбедом ситуация несколько лучше - тут, зачастую, ОС продаётся производителю "железки", который является ещё и идеологом направления - не просто клепает согласно стандартам такие же как и у всех писюки, но разрабатывает своеобразное устройство, продумывает цели и методы их достижения и реально имеет возможность выбирать ОС. В мире писюков никто этой возможности почти что не имеет, а вот с кухонными броузерами это уже не так.
А значит - качество ОС уже является востребованным параметром. А значит - качественную ОС уже имеет смысл делать. За неё вполне могут заплатить. Более того. Платят.
Конечно, рынок тесный, и есть крепкие игроки. Но у Be OS - очень и очень неплохие шансы. Стать Windows карманно-встроенного рынка этой системе не грозит, конечно, но слопать 10-20% - отчего бы и нет.
|
|
|
А вот как надо разбираться с электромобилями.
|
|
"Короче говоря, думается мне, что через пять лет зарядники на стоянках таки появятся." А может лучше поднапрячься, уменьшить массу аккумуляторов до разумных пределов, да организоваться обменные пункты? Сдаешь разряженный, получаешь заряженный, довольный едешь дальше. Тут конечно есть свои проблемы и самая главная - а возможно-ли сократить массу и каковы темпы этого сокращения (если вообще такая тенденция есть)? Но ведь насколько это будет удобней! И опять-же, развитие истории по спирали будет сохранено. Смена лошадей по-сути та-же самая смена энергоносителя. От чего ушли, к тому и вернулись. ;-) wbr, dim.
|
Решение красивое :-), но на этом пути несколько проблем. Первая - совместимость. Разные электромобили используют разные типы аккумуляторов - все варианты поддержать трудно. С зарядниками проще - стандартная розетка и 220 вольт - штука универсальная. Вторая проблема - это размещение и вес аккумуляторов. Демонтировать и вынуть 18 автомобильных аккумуляторов - труд на полдня. Только весу - 400 кг, да разложены они по всей машине, чтобы развесовка была разумная...
И потом - даже сегодня пробег на полном заряде у серийного электромобиля невелик. Если получится создать более ёмкий аккумулятор, скорее всего, разработчики предпочтут не снижать массу, а наращивать пробег и мощность двигателя.
Тенденция такая есть, да и аккумуляторы более ёмкие, собственно, есть. Но вот стоят они очень дорого, одна беда. Кстати, насколько я помню, аккумуляторы с электродом из чистого серебра обладают не просто отличным соотношением энергия/вес, но и позволяют заряжать себя совершенно диким током, то есть буквально запихивать энергию в аккумулятор со скоростью, ограниченной лишь способностями зарядного устройства и толщиной проводов. Так что за деньги можно уже сегодня создать электромобиль, который заряжается до отказа за 15 мин.
Но кто заплатит такие деньги? Даже с дешёвыми кислотным аккумуляторами стоимость электромобилей превышает стоимость аналогичных моделей с бензиновым мотором примерно в 1.5 раза...
